Veteranvalp på hett uppdrag i skogen

Nu har den fått visa flaggan, under ett avancerat uppdrag tvärs skogen (uppsättning av frågor för tipspromenaden). Mycket snö, "vägen" överblåst med snödrev, träd över vägen. Men på låg 4wd tuggar den sig fram, kunde även runda trädet ut i terrängen. Som tur var fanns Sven (82) bredvid som kunde peka ut var vägen borde vara. Inplockning av frågorna gick i mörker, men med den eminenta belysningen är det nema problema.

Allan i Dunsjö har gjort "rundsmörjning" i 20 smörjnipplar, tre växellådor och två kardanklumpar. Även vinchen fick ny olja, men den är ännu oprövad. Kan komma till pass när Cric ska hämta T4-an nu snart.

Istället för snöslunga??

1963 byggdes denna godbit. B18 med 4wd, hög och låg, frihjul fram, dubbla värmepaket, vinsch, mm. Uppsnofsad spacklad och lackad. Bra på att smula sönder snön. Färgerna är inte helt obekanta. Känns som en bra och nyttig arbetshäst.

Ockelbo T16 I (i som i inombord)

Den är söt, tyckte Cattis. Och javisst det är de! Den 40 år gamla glasfiberklassikern T16. Inombordaren är en Volvo B18-motor, med ett Penta 100-drev. Fast tank, och det osar lite bensin när man sticker ner nosen i motorrummet. Och mycket riktigt, när man vrider på tändningen startar en motorrumsfläkt, som ska gå ett tag innan man startar, för att vädra ut explosiva gaser. Urk, det problemet fanns aldrig med dieselmotorn i Juni.

Har slipat och sprayat drevet inför vintern, med Pentas originalfärg för drev (198 kr burken). Båten får precis plats under skärmtaket jag byggde för Ryds 478GT, perfekt. Ska ta in batteriet, och slå en pressening runt, eller över snarare, för att spara kapellet i vinter. Gissar att motorn behöver en rejäl justering i vår, dubbelförgasare är ingen jättehit. Ska bli mycket spännande att sjösätta och prova den i vår. Skrovet har ett dokumenterat bra rykte, bra kvalite, stabilt och lättplanande.

Ett monokromt Eagle-lod är enda x-utrustningen, men det duger för att ha koll på grynnorna. Targabågen som står och väntar skulle passa precis på T16. Men det är att våldföra sig på originalet. Ska värma bort de fula dekalerna och sätta på nya gjutna Ockelbomärken, och med lite rengöring och polering blir det en pärla, utvändigt. Klädsel på stolar och soffa måste renoveras, tejp eller nytt.

Ja det gick i hamn. Ockelbo T16 med Volvo B18 tagen i byte. Ockelbon " Myot" ( my yacht) kom på lastväxelflak, lastades av, och Juni lastades och for iväg. Snyft men vad skönt att ha mycket mindre pengar bundna i båten. Konstigt, sist överförda bilden kommer först,,, men ok. Färdigt nu, OM banken accepterar papperslappen med pengar påskrivna.

Marie Damm byter kläder

Det blev lågoddsaren Mats Nilsson som tog GGN, 7 varv, och Vanja Kollman var SÅ nära att gå ut på sitt 6:e.

Nu är det klädbyte på gång. Byn sliter av sig sommar kläderna och förbereder sig på att att lägga sig och somna in i den vita pyamasen. det räckte med några korta stormvindar som rassalade löven ned. Perfekt för oss hundförare? som ska plocka upp 2:an i den svarta plastpåsen: inget som kladdar kvar i marken, löven förljer snällt med.

Kommande helg kan det bli båtbyte, om köparen i E-tuna fullföljer. Inbyte: Ockelbo T16 med inombordare, och en påse pengar.

Tofta -- I miss you.

GGN-helgen kommer nu. Mats Nilsson eller Anders Eriksson? Numera finns det bevakad parkering i anslutning till hamnen, fiffigt att stanna där och sen dra direkt till starten.

Igår var XUR och jag på Ahlsell som hade kundmässa, kul att köra ända in till kassan. Kunde även starta och bjuda på ljudet senare under kvällen.

Första lediga helgen på länge känns det som. Ska försöka få till en tjälknul med gäster på söndag em. Hoppas på Calle-familjen.

Nåja --

Undre främre vänster nånting glappt, lastkännande bromsfördelningsventil stuck, ojämn bromsverkan FÄRDBROMS men inte park-proms, troligen sammanhörande med lastventilen...

Rimligt efter två års stillestånd, Allan får fixa detta, sen kan den vara färdigt för Cric??

Presenterad T4 -- mot domen onsdag 15:35

Gågna helgen ägnades åt att inkassera en 60-årspresent: VW transporter T4 1991, 1 ägare, 22.000 mil, två senaste åren i vila.

Ludvig och jag släpptes vid Shell Alby, B fortsatte till Harriet i Enskede. På Shell hade man först ingen-aaaning om att Cric dan innan ställt in en x-ljusrigg till T4-an. Till slut tittade de i alla rummen, och förstås fanns den där.... Twingo till Färingsö, via först Lidl i Ekerö och sen en titt på Solvik, pensionärsboende för familjen G. Därefter Kungsbergagrillen för inköp av kvällsmaten, kebabsallad med extra sås.

Dåså, första mötet med T4, lövklädd och smutsig, startar på första, pyser lite i grenrörspackningen men det tystnar med värmen. Ser bra ut. Blinkers, skyltlyktor och lite borsta på bromsrör...och tvätt med vattenspolande levang. Så kommer det vita fram, och det andra mindre vita. Vi firar detta med 33 cl Cluny och några timmars kallprat om viktiga pojksaker. Och några världsproblem löstes av bara farten.

Mörkret lägger sig över Mälarstranden och middagen intas till någon frikanal med något eller några zappade program, i väntan på Hogan Hogs på 4-an kl 2100. Till salladen serverades pizzaugnsbakat bröd med smör och skivad Gouda, rött vin, och några sorters chokladkaka, varav den ena minst 70% kakao. Hogans börjar 2100, 2105 sover Bengt i fåtöljen, jag och Ludde står ut till 2130, sen sågas Hogan och efter tandborstning i mälarvatten -- tung sömn.

Efter lite hitan och ditan-pyssel på söndan kör jag T4 via färjan till Slagsta och sen den vanliga traden hemåt. I Arboga börja NÅGOT rassla och låta riktigt illa. men jag kommer hem. Frågan är nu om x-ljus riggen ska kunna monteras på T4 eller om T4 ska nedmonteras på närmaste skrot??

Mek

Fredag knökade Kenneth och jag in våra båter i vinterskjulet, på håret att det gick att stänga portarna. Kräver lite demontering av inredning för att man ska kunna röra sig därinne.

Idag mek-"övning" i FMCK-garaget, om man nu kan kalla det övning, men det gör vi av administrativa skäl. 7 personer skruvade och fikade, och snackade, någon väldigt högt som vanligt. Trans-oljan var fortfarande slut så det fick OKQ8 Västhaga bistå med. Tobbes föräldrar från Gävle hälsade på, trevligt besök. Nu är det fysiskt och psykiskt riggat för KFÖ om två veckor.

6 kilo gös, Kauko skrattar nog fortfarande

Hämtade (köpte) en 6-kilos gös idag, fångad på nät inatt, 8 cm maskor. Gös kostar 190 kr kilot på Torghallen i Askersund, och jag gav mindre än hälften förstås. Men ändå, vilket jobb, noggrannt planerat på telefon med Patrik: Fileas och steks panerat , serveras med hemlagad remouladsås och kokt potatis. OK så långt bra. Väl på plats med två skärbrädor i rad på bänken , visar det sig att normala köksverktyg inte duger. Filékniven var ett skämt, saxen låste sig i käken. Att filéa en 6-kilos är ingen lek. Ner i källarn efter plåtsaxen, så börjar det lossna. Mycket jobb.

Stekte en halv kvarts file till middag. Helt ok, saltkaret är alltid viktigt dock. Mesta ligger i frysen nu.

Torskfilé (fiskad i rättvist vatten) är mer lätthanterlig. Filead och djupfryst. Och lättskuren i bitar. Och kokad i saltat vatten, serverad med äggsås och kokt. Men gösen är ju en delikatess. eller?

Premiär för siklöjan

Hämtade sju kilo nyfångad siklöja i morse, Kaukos nätfångst. 12-13 cm långa, hälften innehåller ROM, löjrom, som ska bli en delikat kvällsmåltid nån gång i veckan. Några kilo är bortskänkta, men resten är rensad, een del är stekta idag och intagna med potatismos och smält smör. Rommen ligger i frysen tills vidare. Lektid nu tydligen, och nattens fångst är ovanligt liten, kan bli 25-30 kilo en natt. Näten är väldigt tätbundna, och inget för större fiskar. Gösnäten gav inget, förutom en gädda, som jag tackade nej till.

Siklöjan ska bli, förutom stekt, inkokt, gravad, rökt och kanske sardiner i olja om det räcker till.

(Bilden från Wikipedia)

Juni upptagen i oktober

Idag togos hon upp, Juni av Åmmeberg, startade som vanligt och fick gå lite på tomgång. Gasten Kenneth gick bort till rampen för att ta emot, och jag tog en kort upplaning på Tomteviken. Ovanligt trögplanad idag, inte bara racepropellerns fel visade det sig. Mycket brun gegga på skrovet under vattenlinjen. Den har legat still under sitt blå täcke alldeles för mycket i sommar. Upprampningen gick hyfsat, nlev dock tvungen att gå i Vättern med skorna på, för att styra upp fören rätt. Långsam färd hemåt, avspolning med högtrycket,,, och av med propellern. I vår blir det standardprop från start. Återstår att få in glykolblandning i färskvattensystemet, och kolla fryspunkten på kylarvattnet, innan inskuffning i vinterbåset. Det mesta av topplacken på drevet, som Christian la på i vintras, försvann med högtrycksspolningen, så ny lack i vår. Nästa söndag blir det Kenneths lilla Ryds Camping som ska upp. Om han får ur vattnet ur båten. Hehe.

Prinsessorna och ´udde

Idag, höstens första frostmorgon, klar himmel, båten vill upp. Även bevakningssäsongen i Åmmebergs hamn lider mot sitt slut. Ikväll ska jag och någon annan, för mig okänd, ha ett vaktpass 2000 - 0100. Efter nästa helg dras bevakningen in, och då är säsongen tvärslut. På söndag drar Kenneth och jag upp våra, och lagrar in i kallgaragen i Mariedamm. Bilden är från ett besök vid milan med Thilde, Juni och Calle. Juni har full koll på Ludde.

Idag har lillpojken Christian flyttat in i sin fina etta med kokvrå i Linköping, ett stenkast från unitetet, där Kognitionsvetenskap ska studeras i tre till fem år. Ett fullt släp med bra-att-ha-grejer för att bo själv, så nu kan han överge luftmadrassen till förmån för riktig säng. Första tentan är nära förestående. Christian resa till Örebro i går kväll tog extra lång tid då den luriga designen av Hallsbergs Centrals perronger skickade Christian tillbaks till Mjölby en vända innan rätt tåg till Örebro kunde embarkeras. Ett misstag man säkert bara gör en gång. Utanför huset Studievägen 9B fick jag en känsla av att befinna mig i Peking (trots att jag aldrig varit där), CYKLAR i hundratal. Och inga bilparkeringar eller garage. Vilket liv tvingas dagens studenter leva?

Startlista Klockarrännet 2001

Bearbeta backloggen

Allt annat är KR stannar av och ligger och väntar. Nu har jag avverkat alla mina räkningar, precis innan månadsskiftet, pust. Och hur mycket av det som ska göras har jag glömt?

8 svar på enkäten har kommit in, svaren kommer ut i pappersform senare till intresserade. Många kloka synpunkter tycker jag. En bra är att försöka lägga en snäll omväg runt de tuffaste ställena, snäll men tidskrävande. Man vill gärna ha möjligheten att våga sig ut på ett andra varv.

I fredags (eller var det lördags) pågick en animerad debatt om startår för KR. Jag hävdade 2001, men hade svårt att värja mig mot den härskande åsikten att det var 2002 vi började.

Här kommer snart startlistan för Klockarrännet 2001 !! När jag fattar hur jag ska få in den.

Klockarrännet -- some movies.

Så är enkäten om KR utskickad, och redan har flera fylliga svar kommit in. Bra underlag för nästa år. Vi måste redan nu boka område och stöd för 2010, och förslag på datum är 25 sept. Några filmer från start 2 och 3, by B Ehlin.

KR09

Just nu råder stor trötthet, och tacksamhet att det gick så bra rent arrangörsmässigt. Det finns kommentarer, positiva men med en viss förvåning att det var så jobbigt. Bra men svår! Har vi skrämt bort några? Vbg är annorlunda, framför allt pga ansamlingen av sten. Jag är belastad av att inte ha kört spåret, bara gått större delen, och tror att spåret är rätt lätt men med npgra tunga partier. Backarna i sektion sju blev köplats, inte myrmarken i början av sektion fem. Det är så uppenbart att rutinerade fortåkare kör på 20 minuter och mer normala ordonnanser nöjer sig med ett eller två varv på 90 minuter. Örebroåkarna Erik (4 varv), Tobias (3 varv) Patrik (2 varv) och Jennica (1 varv) satte oss på kartan. Tugge och Moberg fick tyvärr bryta med maskinproblem.

Efterjobbet är än mer imponerande. Ola, Åke, Nisse, Birgitta, Knopp, Jennica och Patrik H har rensat spåret från pilar, band och käppar redan lö eftermiddag, imponerande. Återstår en del söndagsråddande för mig , Kent och Lasse,, sen kan vi fokusera på avpilning av allt skräp vi kör hem,,nån gång i vår.

Ska "snart" gräva i resultatlistan. Det syns där att det var en del köande på andra varvet och framåt. 24 min på varv 1 och 64 på varv 2 säger en del.

Det finns en del bilder, bl a på start nr 1 där Per Wallin är 40 meter iväg när resten är kvar på linjen. Per är välsorterad när det gäller fokus och ordning på grejorna.

Torsdag före lördag. käppning och bandning längs vägarna, ny inledning på sektion 7, skyltning av infart och boende, 30 telefonsamtal, krig med polisen som trodde vi var elaka figuranter i deras övning. Konstaterar att vi måste stödpila sekt 4+5, Ola tar det fredag plus att vi överambitiöst lägger ut 10 lastpallar på femman. Kontakter med skjutfältsledningern om avstängning av vissa vägpartier, positivt, vi kan använda levande material vid avstängning inget annat, så behovet av vägvakter ökar.

Årets jobb har blivit tungt på ett fåtal händer. I vårt lovvärda initiativ att dela på pilningsjobbet på många händer har vi varit dåliga pedagoger, och få ta konsekvenser i form av kompletteringar i slutskedet. Alla lär sig på det hoppas jag. Fortfarande stimulerande, men slitsamt. Oavsett 200 startande eller 40 måste kraven på bana och arrangemang ställas lika högt. Många åker långt för detta spektakel.

Ja då är dagens avsyning av KR-spåret genomfört. Hr Krönert har med sedvanlig noggrannhet kommenterat sektionerna, och gett oss många nyttiga synpunkter, vilka vi ska ta till vara och försöka förbättra spåret.

Den primära kritiken är att det är för glespilat generellt, vissa delningar saknar pilar, bekräftelespilar saknas eller sitter på fel sida. sektion 5 är behäftad med två surdrag varav det förska måste spångas, c;a 15 meter, annars kommer hälften av åkarna att sitta där ocj vänta på hjälp. Kommentaren från Tugge var att " här måste man vara skicklig för att komma igenom". Så det största arbetsproblemet är spångningen, Kent är på återhämtning efter tung infektion, jag är "under siege" av dubbelsidigt halsont.

Mer detaljerat: Sektion 1 behöver kompletteras med fler svängpilar för att möjliggöra högre fart, sektion 2 är ok bortsett från min egen tveksamhet om dragningen vid "fältet". Sektion 3 ska kompletteras med bekräftelsepil och några ytterligare förtätningar, sektion 4 - 5 måste förtätas och kompletteras med tydligare svängpilar, och spångas. Sektion 6 måste förtätat på hygget där tveksamheter finns om vägval, sektion 7 finns nåt band som saknas (min kommentar), sektion 8 no comments, går i diket.

Jag kan ta sektion 1, 3 och 7 imorrn. Vem gör resten av sektionerna? Hur får vi till spångningen? Enklast är att ta motorsågen, gå ut och fälla några långa, kapa upp slanor och spika stegar. Men det måste göras,, eller dras om.

Annars ett j-----t fint snabbt spår som kommer att uppskattas av deltagarna!

Skorstensåtervinning

Vad hittar sotarmurre i pipan? Kvistar och rester av skator 4 meter ner. Lokaliserar rätt pipa genom att dra på fullt på alla fläktar i kör och duschrum. Men den pipan har även fåglar hittat tidigare, Rekommenderar renovering med slamning eller rör. Stenarna är bra med bruket är som sand. Senare kom Lillabo skorstenstjänsteman och rekommenderar rör á 1495 kr metern monterat och klart, plus några tusen för att bila fram anslutningen i hörnet av vardagsrummet. "Och rot-avdrag gäller"... trodde han som inte visste att denna villa är ett hyreshus, typkod 322, så tji fick vi på den punkten. OK 10000 kr innan ens kaminen är hittad och köpt. Och jag kan inte tagga ned genom att välja en begagnad, för det hade jag redan gjort...

Fortsättning lär följa.

Watch out there...

nu börjar det bli MÅNGA anmälda till KR. Hur ska vi få iväg alla dessa på ett rättvist sätt, och någorlunda samtidigt? LeMans-start har diskuterats, men hur rättvist är det. Start i flera grupper är möjligt med stöd i ETID-programmet, problemet är bara att skilja agnarna från vetet vid målgången. Skilda nr-serier för startnr är en förutsättning. Att starta 30 st i två led samtidigt är kanske möjligt men inte 50 - 50 st som ska runda gruskurvan och hinna först in på spåret.

Funktionärsläget är inte helt bra, Vi behöver VÄGVAKTER som vi inte behövt tidigare, fältet kan inte lysas av och dels måste bilar med surdegar kunna släppas fram, dels ska alla förare hålla sig i diket BREDVID vägen, inte bara Jocke Dik1.

Känns riktigt spännande nu,,, när spåret är torrt kan det vara FÖR snabbt. Tur att det finns myrar, och åtminstone ett par backar.

Jag är aktiv på RaceBook....

Så nu släpper ångesten över att jag varken riktigt förstår eller gillar FB. Jag inaktiverar mitt sällan och halvhjärtat använt FB-konto, och njuter av min helhemliga egotrippade RB.

Sex dagar kvar till Klockarrännet, på Vbg för första gången, med dubbelsidigt halsont, Kent P i sängen med feber, och så många andra upptagna av hus, barn, jobb, studier. Dock, spåret är bra, och vi ska vara klara i tid. Tack och lov att det finns daglediga pensionärer som Lasse och Nisse.

Måndag blir mellandag med skorstensbesiktning inför installation av ännu ej anskaffad begagnad braskamin. För att det luktar så gott, och att sjövärmeväxlarn´ drar upp kilowattförbrukningen till över 20000 per år. Vinterboendet på bottenvåningen får anstå ett tag till.